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美方认为，对投资门槛的要求是在强迫美方转让技术。但董扬说，“这样的理解是错误的。”董扬指出了三个方面的原因。第一，2004年是中国市场起飞的第三年，发展很快。在这样一个高速发展的市场中，造整车不造发动机是搞不好的。当时的这个要求是根据包括中美合资企业在内的中国汽车产业实际情况提出的要求，业界都是赞成的。第二，政策符合WTO的普惠原则。2004年版的汽车产业政策对所有投资者都是一样的，包括当时新进入的长城汽车、吉利等民营企业等。第三，这确实是一个门槛，但这个门槛只对新进入者不利。中国政府一直认为，汽车投资不应该分散，而美国已经深耕中国市场多年，该政策实际对美国企业是有利的。

展望2019年的减税举措，李旭红认为，继续深化增值税改革可以作为减税降费的重要切入点，包括降低增值税税率，为实体经济及制造业减负；建立健全规范的留抵退税制度，完善现代增值税制度，减轻纳税人资金成本的占用；进一步打通增值税的抵扣链条，避免税负沉淀。

德银与德商银行或合并组建欧元区“超级银行”Ver.di工会主管，同时也是德意志银行监事会主要劳工代表的Jan Duscheck就反对这项合并案，称这项合并将威胁到数千个工作职位，而且无法支撑德国的金融业。随着合并谈判逐步推进，他反对的立场越来越强硬。

2016年5月，解直锟及其中植系高调入主美尔雅，后者成为该派系第一家直接掌握控股权的上市公司。不过，伴随着美尔雅业绩连续亏损的情况依旧，仅运营一年后，中植系便计划将前者转让。而这宗涉资15亿元与背靠医疗行业家族背景的90后宋艾迪的交易，仍以失败告终。就在近期，因作为知情人士推动中植投资买入勤上股份（002638.SZ），同时兼任中植投资董事长和美尔雅董事长的李轩，涉嫌内幕交易遭到证监会处罚。

平昌练兵有收获　北京冬残奥孕希望本届赛事，中国代表团的26名运动员参加了除雪橇冰球外的5个大项、30个小项的比赛，参赛大项和小项数量较往届有较大提升，在索契冬季残奥会参赛越野滑雪、轮椅冰壶2个大项的基础上增加了冬季两项、高山滑雪、单板滑雪3个大项，参赛小项从5个增加到30个。这也是中国队参加冬季残奥会以来参赛运动员人数、参赛项目最多，代表团规模最大的一次。

部分城市的政府正面临国内共享单车泛滥时相同的难题。随着投放车辆的增多，电动滑板车的安全隐患、维修难度、违规占道停放等问题日益显现，当地居民屡屡投诉。此外，电动滑板车被恶意破坏的情况也十分突出，一切都好似国内共享单车的翻版。美国部分城市的法律要求车手在骑行滑板车时需佩戴头盔，并不得在人行道上行驶，但并非所有用户都能遵守这一标准。华盛顿邮报报道称，圣莫尼卡警察局在2018年1月1日至2月6日期间共处理了281次交通阻塞事件，其中涉及Bird滑板车的有97次。