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再次，拿到发改系统的批文后，理论上就可以去申请办理一系列准许建设的证件；最后，再经过建设规划的细化，就可以进入开工建设的阶段了。除此之外，政知道还了解到，投建机场的资金来源也一定程度上决定了报批流程。上述人士以向发改系统递交可研报告举例称，如果是国家投资建设，也就是花了国家的钱的话，那么就需要报送国家发改委批复；如果是地方投入，那么报送省级发改部门就可以。“还有另外一种情况，如果是企业投入，不需要花政府的钱，那么只需要去当地发改部门进行备案即可。”

由此，也形成了重庆“以长安汽车为龙头、‘摩转汽’企业为辅”的“汽车江湖”，当地企业格局初显。而在中国汽车自2009年首次突破一千万辆，到2016年销量逼近三千万辆，八年快速增长的黄金时代，重庆的汽车产业也随之崛起。国家统计局数据显示，重庆汽车的产量在2009年和2010年就已经是全国第三，2011年和2012年是全国第二，2013年和2014年略有下滑，分别为第五和第三，2015年强势增长成为全国产量第一，2015年虽被广东省超越，但二者的差距并不大。总体来看，从2009年到2016年，产量呈现逐年增长的态势。

由此不难发现，中国市场强劲的潜力为其带来了较好的收益。公开信息显示，瑞士信贷在工银瑞信基金的比例为20%，这意味着仅靠股东分红，2018年其获得的收益将逾20亿元。若持股比例扩大，收益将更高。另一个较为明显的例子是中金公司。年报数据显示，在其2018年度185.4亿元的营收中，投资收益贡献48.71亿元，利息收入为45.87亿元，投行收入为32.73亿元，经纪收入为33.24亿元。

老人家无愧为时代榜样介绍了这么多，估计大家对这位传奇的老太太可能会更敬仰三分。而且还有一点，老人家还在继续考研究生中，专业课已经过了，卡在外语上。仅这种活到老学到老的精神，就值得我们后辈学习的了。其实，我们这个时代并不缺少榜样或者可以学习的楷模，更多的是缺乏挖掘和细致研究并宣传这些楷模的人。（作者署名：无名高地）

实际上，股票仓位低导致基金净值落后，也许多少有些运气不佳的成分，对此我们也的确不必苛求。但如果基金持股与招股说明书所阐述的并不一致就可能是比较大的问题了。嘉实增长混和基金招募说明书阐述：该基金投资重点是在流通市值占市场后50%的上市公司中寻找具有高速成长潜力的中、小市值上市公司。

所以我想同样不应该把过多的教育资源放到大学，放到研究院，放到博士院，而应该把教育放到幼儿园、小学、初中和高中。如果你在高中不想读书，到大学也未必能成长起来，只有在幼儿园、托儿所、小学、初中、高中起来我们才有机会。农村真正要致富起来，我们必须教育资源向农村倾斜，我们教育资源必须向小学、初中倾斜。因为只有这样中华民族才有机会，只有这样我们的民族才能迎来复兴。所以我知道脱贫之路非常之长，非常之艰难，也不可能一朝一夕完成，但是只要我们在这条路上一起探求，找不同的方法，走出贫困的困局，贫不可怕，把自己困住才是可怕的。